Basiert Runway 34 auf einer wahren Geschichte?

Unter der Regie von Ajay Devgn , „Landebahn 34“ ist ein Indischer Thrillerfilm über einen Flug in Gefahr. Kapitän Vikrant Khanna (Ajay Devgn) ist ein übermütiger Pilot mit Fähigkeiten, um sein Ego zu stärken. Nach einem katastrophalen Flug, der von Vikram kommandiert wurde und 150 Passagiere in Gefahr bringt, nehmen die Dinge jedoch eine drastische Wendung. Nach dem Vorfall werden Vikram und der Erste Offizier Tanya Albuquerque (Rakul Preet Singh) von Narayan Vedant untersucht ( Amitab Bachchan ), der entschlossen ist, der Tragödie auf den Grund zu gehen.

Narayans Begegnungen mit Vikram erwecken kein großes Vertrauen in den Ermittler, der sich nicht scheut, seine Meinung mit anderen zu teilen. Die von der Flucht betroffenen Menschen wollen eigene Antworten. Der Film präsentiert eine spannende Geschichte mit faszinierenden Charakteren und präzisen Details. Wenn der Film Ihr Interesse geweckt hat und Sie sich gefragt hat, ob es sich nur um Fiktion handelt oder ein Körnchen Wahrheit darin steckt, haben wir alles, was Sie wissen müssen!

Ist Runway 34 eine wahre Geschichte?

Ja, „Runway 34“ basiert auf einer wahren Begebenheit. Die Geschichte des Films ist eine Parallele zu dem Vorfall vom 18. August 2015 auf dem Cochin International Airport in Kochi, Indien. In den frühen Morgenstunden erreichte der Jet-Airways-Flug 9W 555 aus Doha, der Hauptstadt von Katar, um 5:45 Uhr sein Ziel. Angesichts der schlechten Sicht aufgrund des jüngsten Regens durfte der Flug jedoch nicht landen.

Internationaler Flughafen Cochin

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Bildnachweis: CIAL

Bei seiner Ankunft im Luftraum von Kochi beförderte der Flug 141 Passagiere und 8 Besatzungsmitgliederhatte 4.844 kg Kraftstoff. Der Flug unternahm drei Landeversuche auf der Landebahn, wurde jedoch jedes Mal aufgrund der Sichtverhältnisse abgelehnt. Mit jedem Durchstarten sank der Treibstoff des Flugzeugs auf 4.699 kg, 3.919 kg und dann 2.644 kg Treibstoff. Nach dem letzten Landeversuch in Kochi verlegte Jet Airways den Flug nach Thiruvananthapuram, Indien.

Idealerweise hätte der Flug nach Bengaluru, Indien, umgeleitet werden sollen. Der Treibstoff, der für eine Boeing 737–800 benötigt wird, um die Hauptstadt Karnatakas zu erreichen, beträgt jedoch 3.306 kg. Dies führte also zu der ungewöhnlichen Umleitung nach Thiruvananthapuram mit nur 2.644 kg Treibstoff. Nach Erreichen des Thiruvananthapuram International Airport, ehemals Trivandrum International Airport, wurden die Dinge jedoch kompliziert.

Aufgrund der Nähe beider Städte waren die Sichtverhältnisse in Thiruvananthapuram nicht viel besser als in Kochi. Nach Erreichen des Flughafens wurde dem Flugzeug die Landung verweigert und es blieben nur noch 1.324 kg Treibstoff übrig. Die Piloten erklärten den 1. Mai und mussten zwei weitere Durchstarts nehmen, wobei jeder die Treibstoffmenge auf 898 kg und dann auf 662 kg reduzierte.

Die Situation war jetzt erschreckend fatal geworden. Beim siebten Landeversuch, dem vierten in Thiruvananthapuram, der Flugkapitän ignoriert die Warnungen und landete das Flugzeug blind. Das Flugzeug drehte sich in sehr geringer Höhe um 180 Grad und löste die Alarme aus, teilte ein Beamter mit. Glücklicherweise kam bei der Tortur niemand zu Schaden. Die Aktionen des Kapitäns lösten Kontroversen unter den Sicherheitsbeamten und den Medien aus, da eine blinde Landung zu einer schrecklichen Katastrophe werden kann.

Bei der Untersuchung wurde festgestellt, dass das Flugzeug nach der Landung nur 349 kg Treibstoff hatte, im Gegensatz zur idealen Mindestmenge von 1.500 kg. Das Flugzeug benötigt mindestens 240 kg Treibstoff, um nur zehn Minuten lang zu rollen. Das Flugzeug wäre wie ein Stein gefallen, wenn es nicht in ein paar Minuten hätte landen können, sagte ein Beamter der Zivilluftfahrt geteilt .

Der Cockpit Voice Recorder (CVR) zeigte das Gespräch zwischen dem Flugkapitän und dem Ersten Offizier. Wissen Sie, wo es (Landebahn) ist? fragte der Erste Offizier. Der Kapitän antwortete: Ich gehe einfach blind. Als Ergebnis seiner Handlungen war der Kapitän degradiert in den Rang eines Copiloten. Die Meinungen über seine Taten sind unter den Menschen unterschiedlich. Einige feiern den Kapitän als erfahrenen Helden, während andere seine Taten als rücksichtslos und gefährlich anprangern.

Das Unternehmen Jet Airways, dem der Flug gehörte, wurde ebenfalls von der Generaldirektion für Zivilluftfahrt untersucht, die die Gründe für die beispiellose Umleitung der Treibstoffkrise untersuchte. Wir überprüfen die Richtlinie zur Erhöhung des Treibstoffverbrauchs von Jet Airways, um sicherzustellen, dass Flugzeuge mit der richtigen Treibstoffmenge gefüllt werden und dass an dieser Front keine Kürzungen vorgenommen werden, teilte ein hochrangiger Beamter mit.

Das Unternehmen veröffentlichte eine Erklärung Sprichwort ,Dies entspricht dem standardmäßigen Betriebssicherheitsverfahren. Die Fluglandung mit 141 Gästen verlief ereignislos. Bei Jet Airways ist die Sicherheit von größter Bedeutung, und zu diesem Zweck wird die Planung des Flugbetriebs mit einem sehr hohen Sicherheitsniveau durchgeführt. Dazu gehört eine Treibstofferhöhung, die nicht nur alle regulatorischen Anforderungen erfüllt, sondern auch über zusätzliche Puffer verfügt, um unerwarteten Szenarien wie schlechtem Wetter am Ausweichflughafen gerecht zu werden.

Der Vorfall in Kochi inspirierte die Macher von „Runway 34“. Der Film folgt den Folgen des Fluges, obwohl einige Faktoren zum Zweck der Dramatisierung und des Geschichtenerzählens geändert wurden. Man kann jedoch mit Sicherheit sagen, dass der Realismus des Ajay Devgn-Films den Ereignissen zugeschrieben werden kann, die 7 Jahre vor seiner Veröffentlichung stattfanden.